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　9月13日、JAF日本自動車連盟は、2024年日本レース選手権規定の制定について公示を行ったが、このなかで全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権について、2024年の選手権からエンジンチューナー部門に関する文章が削除された。2024年からのコントロールエンジン導入にともなうものと推測される。　スーパーフォーミュラ・ライツでは、これまで全日本F3選手権時代からドライバー、チーム、そしてエンジンチューナーという3部門で全日本選手権のチャンピオンが争われてきた。今季はジークフリート・スピース・モトーレンバウGmbH、株式会社トムス、東名エンジン株式会社の3社で争われており、スピースがシリーズをリードしている。　これまでの日本レース選手権規定のなかでは、第1章総則／第3条選手権／1.全日本選手権の2）として、「全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権　（以下「SFL」という。）ドライバー...

　9月5日、JAF日本自動車連盟は、2024年JAF国内競技車両規則の制定について、JAFホームページ内で公示した。この中の『第1編レース車両規定』の中には、2024年のさまざまな変更点が記されているが、第10章のスーパーフォーミュラ・ライツに関する項目のなかには、興味深い内容が記されている。　若手登竜門カテゴリーとして、全日本F3選手権からの伝統を受け継ぎ開催されている全日本スーパーフォーミュラ・ライツ選手権は、ダラーラ320のワンメイクシャシー、そしてF3時代から継続して使用されるマルチメイクエンジンが特徴だった。　そんななか、9月5日に公示された2024年JAF国内競技車両規則の第10章には、スーパーフォーミュラ・ライツについての変更点が記載されているが、最も注目すべきポイントは第4条『エンジン』についてだ。変更された内容は下記のとおりとなっている。4.1）JAFが認めたスーパ...