道路ニュース

　クルマと道路は切っても切り離せないもの。交通ジャーナリストの清水草一が、毎回、道路についてわかりやすく解説する当コーナー。今回は、最近巷で話題になっている「道路の植栽」について考察する。文／清水草一、写真／フォッケウルフ、ネクスコ・メンテナンス東北■中央分離帯に植えられている木の正体　『ビッグモーター』に関するニュースで、街路樹が大いに話題になった。公道上の植え込みに除草剤を撒いて植栽を枯らせ、勝手に伐採したのは違法だ。しかし、社の上層部から「落ち葉が一枚でもあったら0点」と言われたら、植え込みも街路樹もないほうがいい！　と思ってしまうのが自然かもしれない。　実は私も、高速道路に関して、同じようなことを考えている。それは、「中央分離帯の植栽はないほうがいいのではないか」というものだ。　日本の高速道路には、中央分離帯に低木が植えられている区間がある。手入れせずに放置すれば走行の支障になるか...

　クルマと道路は切っても切り離せないもの。交通ジャーナリストでもある清水草一が、毎回、道路についてわかりやすく解説する当コーナー。今回は、2023年7月から行われていた、東京湾アクアラインにおけるETC時間帯別料金実験の成果について考察する。文／清水草一、写真／NEXCO東日本■社会実験の効果やいかに？　NEXCO東日本は、東京湾アクアラインの上り線（木更津→川崎方面）で行なっているETC時間帯別料金の社会実験について、開始1か月後の交通状況を発表した。　この社会実験は、東京湾アクアラインの混雑緩和のため、土日祝日を3つの時間帯に分けてETC料金の割引・割増を行なうもので、普通車の場合、土日祝日の0時～13時は従来通りの800円、13時～20時は400円割増の1200円、20時～24時は200円割引の600円としたものだ（平日の通行料金は800円のまま）。　発表によると、開始1か月後の交通...

　クルマと道路は切っても切り離せないもの。だから全ドライバーはもっと道路について知っておかねばならない。自動車評論家でありながら、交通ジャーナリストでもある清水草一が、毎回、最新の道路情報や、知っておくべき道路の知識をわかりやすく解説する当コーナー。今回は、開通から30周年を迎えたお台場の象徴、レインボーブリッジの今とその歴史についてレポートしていく。文／清水草一、写真／首都高速道路株式会社■レインボーブリッジが渋滞を緩和？　2023年8月26日（土）、東京港をまたくレインボーブリッジが開通30周年を迎える。中高年ドライバーとしては、青年期に開通したあのレインボーブリッジが30歳と聞くだけで、感慨もひとしおだ。　30周年を記念して、8月19日（土）から特別ライトアップが始まる。スケジュールは以下の通り。過去に施されたレインボー色のライトアップ。画像：首都高速道路株式会社8月19日（土）：碧...

　クルマと道路は切っても切り離せないもの。だから全ドライバーはもっと道路について知っておかねばならない。自動車評論家でありながら、交通ジャーナリストでもある清水草一が、毎回、最新の道路情報や、知っておくべき道路の知識をわかりやすく解説する当コーナー。今回は、いよいよ始まったお盆渋滞にについて詳しくレポートしていく。文／清水草一、写真／フォッケウルフ■2023年お盆渋滞の傾向を読み解く　間もなくお盆渋滞の期間に突入する。今年のお盆渋滞は、下り線が11日（祝）を頂点に13日にかけて、上り線が13日を頂点に15日（火）にかけて激化すると予想されている。　今年はコロナ明けということで、GWもひどい渋滞が予想されていたが、フタを開けたらコロナ前の19年よりも軽微だった。交通集中期の渋滞は、年々分散傾向が強まっている。今年のお盆も、かつてに比べれば、それほどひどい渋滞にはならない可能性が高いと見...

　クルマと道路は切っても切り離せないもの。だから全ドライバーはもっと道路について知っておかねばならない。自動車評論家でありながら、交通ジャーナリストでもある清水草一が、毎回、最新の道路情報や、知っておくべき道路の知識をわかりやすく解説する当コーナー。今回は、2020年の陥没事故以降、工事が止まっている東京外環道の近況についてレポートしていく。文／清水草一、写真／清水草一、TOKYO GAIKAN PROJECT■報道の「一部区間のみ」とは？　7月7日、最高裁判所は、東京外環道の建設ルートの周辺住民らが、大深度地下トンネル工事の全面差し止めを国やNEXCO東日本などに求めた仮処分申し立てについて、認めない決定を出した。　「えっ、つまり東京外環道は建設できるわけ？」　そのように捉えてしまいそうになるニュースだが、そうではない。この決定は、東京外環道建設の息の根を止めなかったに過ぎず、1ミリも前...

　クルマと道路は切っても切り離せないもの。だから全ドライバーはもっと道路について知っておかねばならない。自動車評論家でありながら、交通ジャーナリストでもある清水草一が、毎回、最新の道路情報や、知っておくべき道路の知識をわかりやすく解説する当コーナー。今回は、いよいよ変動料金制の導入が騒がれる東京湾アクアラインについて迫ってみた。文／清水草一、写真／清水草一、フォッケウルフ■通過するのに1時間40分かかることもある現状　この夏、東京湾アクアラインで、時間帯別の変動料金制が試験導入される見通しだ。混雑する日中は料金を引き上げる一方、夜間は引き下げ、通行量の分散につなげる狙いである。　アクアラインは、首都圏の日帰りレジャーの目的地として最適なため、毎週末午後、上り線が激しく渋滞する。時間帯としては、午後2時台から渋滞が始まり、午後5時前後にピークを迎え、午後8時を過ぎると収束するというパターンだ...