F1サウジアラビアGP

　2023年F1第2戦サウジアラビアGPで、フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）のピットストップ時のペナルティ消化に関し、いったんは違反があったと判断され、その後、その裁定が取り消されるという混乱があったことを受け、FIAはオーストラリアGPの週末に向けて規定の明確化を行った。　アロンソがピットストップ時にタイムペナルティを消化し終わる前にマシンにリヤジャッキが当たっていたとして、レース後になって、ペナルティが決定。3位でフィニッシュしたアロンソは、すでに表彰台に上がっていたものの、4位に降格されることが発表された。これに対してアストンマーティンが再審議を請求、ジャッキがマシンに触れることはペナルティ消化中に作業を行ったことには当たらず、したがって違反ではないとして、最近多数のチームにおいて同様の状況が見られながらペナルティを科されなかったことを証明した。これを受けてスチュワ...

　2023年F1第2戦サウジアラビアGPで各チームが走らせたマシンを、F1i.comの技術分野を担当するニコラス・カルペンティエルが観察し、印象に残った点などについて解説。第1回「レッドブルが導入したビームウイングと、明らかになったトランスミッションへの不安」、第2回「レッドブルに次ぐポジションに浮上したアストンマーティンAMR23の長所と短所」　に続く今回は、フェラーリが苦戦した理由に注目した。────────────────────────────────■1ラップの速さは優れているフェラーリ　フェラーリの開幕戦での不調は、サクヒール・サーキットの舗装路面の荒さとデグラデーションの大きさが理由だとされた。　ところが第2戦サウジアラジアでも、フェラーリは速さを見せられなかった。SF-23に加えたフロントウイングフィンの切り欠き（下写真の緑矢印参照）と再設計したフロアエッジというアッ...

　2023年シーズンで8年目を迎えたハースF1チームと小松礼雄エンジニアリングディレクター。第2戦サウジアラビアGPではケビン・マグヌッセンが10位に入賞し、チームとしても今シーズン初の入賞を達成した。レース終盤には自己ベストを更新する走りも見せたことを小松エンジニアは評価しているが、それでもまだチームが取り組まなければならない課題は多いという。そんなサウジアラビアGPの現場の事情を小松エンジニアが振り返ります。────────────────────────────────2023年F1第2戦サウジアラビアGP#20 ケビン・マグヌッセン　予選13番手／決勝12位#27 ニコ・ヒュルケンベルグ　予選11番手／決勝10位　ケビンが10位に入賞し、ハースとして今年最初の入賞ができました。前回のコラムに書いた通りVF-23にはロングランでの課題がありますが、ジェッダでケビンが終盤まで自己...

　長年F1を取材しているベテランジャーナリスト、ルイス・バスコンセロス氏が、全20人のドライバーのグランプリウイークエンドの戦いを詳細にチェック、独自の視点でそれぞれを10段階で評価する。今回はサウジアラビアGPでの戦いぶりを振り返る。───────────────────────────　ジェッダ・コーニッシュ・サーキットは高速でなおかつウォールが近いため、ドライバーたちにとって大きな挑戦になる。それにもかかわらず、日曜日のナイトレースをウォールにクラッシュして終える者はひとりもおらず、オープニングラップでも中団で小さな事故があっただけだった。そういう意味では20人全員が堅実な仕事をしたといえるだろう。■評価　10／10：フェルスタッペンにショックを与えたペレスの強さセルジオ・ペレス（レッドブル）：予選1番手／決勝1位ジョージ・ラッセル（メルセデス）：予選4番手／決勝4位　ポールポ...

　マックス・フェルスタッペン（レッドブル）の父であるヨス・フェルスタッペンによると、セルジオ・ペレスは息子マックスのチームメイトとして、優勝できる機会はごくわずかしかないことをわかっているため、チャンスが来れば「全力を尽くす」のだという。　ペレスはジェッダでキャリア5回目のF1優勝を飾った。33歳のペレスはトリッキーな高速ストリートサーキットで、最初から最後まで完璧なレースを繰り広げた。フェルスタッペンがレースの前半はトップ集団にいなかったことで、ペレスの成功が容易になったことに疑いの余地はない。フェルスタッペンは15番グリッドという下位からスタートして挽回しているところだったのだ。2023年F1第2戦サウジアラビアGP　優勝したセルジオ・ペレス（レッドブル）　しかし2番手のポジションに落ち着いたフェルスタッペンは、ペレスとの5秒のギャップを埋めることができなかった。ヨスは、ペレスは...

　フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、2023年シーズンの最初の2戦が期待外れに終わったことを受け、フェラーリは自分たちをごまかすのではなく、現実の状況に向き合わなければならないと述べている。　サウジアラビアでは、カルロス・サインツとシャルル・ルクレールはレースを支配するレッドブルのふたりから大きく離され、それぞれ6位と7位でフィニッシュした。フェラーリは、アストンマーティンとメルセデスからも遅れをとっていた。　フェラーリは、開幕戦バーレーンGPでのレースペース不足はコース特有のものであり、ジェッダではレッドブルとの差が縮まることを期待していた。しかし日曜日にその期待は打ち砕かれた。ルクレールは、わずか0.155秒差でポールポジションを獲得したセルジオ・ペレス（レッドブル）の後ろにつけて予選を終えたが、彼とサインツは日曜日の第1スティントではかなり順調な走行を見せた...

　アストンマーティンは、先週末のF1第2戦サウジアラビアGPでランス・ストロールがリタイアした原因を特定しているが、不具合の根本的な原因についてはまだ究明できていないという。　5番グリッドからレースをスタートしたストロールは、序盤に4番手という力強い走りを見せ、13周目にミディアムタイヤからハードタイヤに切り替えた。しかしコースに復帰して3周後に、ストロールはチームのピットウォールからマシンを止めるように指示された。ストロールはそれにしたがってターン16でマシンを停止させた。「6周や7周くらい、ラップごとにパワーを失っていた。毎周回に1秒半ずつくらいだ。最終的にゲームオーバーになった」とストロールはレース後に語った。「彼らはブレーキに消火器をかけたが、エンジンからも煙が出ていた」　レース後にストロールのマシンはガレージに戻された。最初の調査では、AMR23にエネルギー回収についての問...

　F1バーレーンGPではエステバン・オコン（アルピーヌ）に、サウジアラビアGPではフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）に、決勝スタート時にグリッドボックスからはみ出していたことで5秒のタイムペナルティを科された。これは厳しすぎる措置であると、他のドライバーから批判の声が上がっている。　昨年まで、レースディレクターは、マシンの停止位置がグリッドラインより後ろであり、レッドライトが消えるまで動かない限りは、ボックスラインから数センチはみ出していても何のメリットもないと判断し、ほとんどの場合、ペナルティを科さなかった。しかし今年はその方針が変わったようだ。　オコンもアロンソも、スターティングボックスの外にタイヤがはみ出していたとして、スタート位置が不正確であったと判断され、5秒のタイムペナルティを受けた。2023年F1第2戦サウジアラビアGP　フェルナンド・アロンソ（アストンマーテ...

　2023年F1第2戦サウジアラビアGPの決勝レースが行われ、アストンマーティンのランス・ストロールはリタイアでレースを終えた。■ランス・ストロール（アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ1チーム）決勝＝DNF（16周／50周）2023年F1第2戦サウジアラビアGP　ランス・ストロール（アストンマーティン）　このような期待できる週末にリタイアするのは残念だ。非常にいいスタートをして、ターン13のアウト側でカルロス（・サインツ／フェラーリ）をオーバーテイクしたのは楽しかった。コース上ではいい順位にいて、楽しんでプッシュしていたのだけど、パワーが落ちているのを感じ始めて、マシンを止めるように言われた。　望んでいた結果ではなかったけれど、僕たちは非常に競争力のあるマシンを持っていることを確信してサウジアラビアを離れる。次のオーストラリアでは戦いを挑むつもりだ。&#8230...

　2023年F1サウジアラビアGP決勝で、スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは14位でフィニッシュした。■ニック・デ・フリース（スクーデリア・アルファタウリ）決勝＝14位（50周／50周）18番グリッド／タイヤ：ミディアム→ハード2023年F1第2戦サウジアラビアGP　ニック・デ・フリース（アルファタウリ）　今日はあまりいい仕事ができなかった。スタートとリスタートの際に勢いをかなり失ってしまい、トラフィックに巻き込まれた。DRSトレインに引っかかると、リズムを取り戻してポジションを上げることは難しい。十分なアタックができず、タイヤをうまく管理することとプッシュすることの適切なバランスを見つけるのに苦労して、タイヤを正しい温度に持っていくことができなかった。　終盤、前が空いた状態で周冠宇を追っている時には、強力で安定したペースを出すことができた。　全体的にバーレーンから...

　2023年F1サウジアラビアGP決勝で、アルピーヌのエステバン・オコンは8位、ピエール・ガスリーは9位だった。ふたりともセーフティカー出動前にタイヤ交換を済ませたことで、セーフティカー時にピットストップを行った角田裕毅（アルファタウリ）の後ろに下がることになったが、コース上で追い抜き、8位と9位のダブル入賞を達成した。2023年F1第2戦サウジアラビアGP　エステバン・オコンとピエール・ガスリー（アルピーヌ）■エステバン・オコン（BWTアルピーヌF1チーム）決勝＝8位（50周／50周）6番グリッド／タイヤ：ミディアム→ハード　全体としては、チームにとってまずまずのレースだったと言えるだろう。最終的な結果は僕らのレースでのパフォーマンスを正確に反映していて、8位と9位が実力で達成しうる最善のポジションだった。　バーレーンであんなことがあった後だけに、2台揃ってポイントを獲れたのがポジ...

　2023年F1サウジアラビアGP決勝で、ハースのケビン・マグヌッセンは10位入賞を果たした。50周のレースの8周目にタイヤ交換し、ハードタイヤで非常に長いスティントを走ることになったマグヌッセンだが、うまくタイヤを管理して走り、自分より新しいタイヤを履いた角田裕毅（アルファタウリ）をオーバーテイクし、1ポイントをつかんだ。■ケビン・マグヌッセン（マネーグラム・ハースF1チーム）決勝＝10位（50周／50周）13番グリッド／タイヤ：ミディアム→ハード2023年F1第2戦サウジアラビアGP　ケビン・マグヌッセン（ハース）　この1ポイントには大きな意味がある。この週末の滑り出しはあまり良くなかったが、予選までに状況を完全に好転させて、調子をつかむことができたようだ。ただ、残念なことに、予選ではギヤボックスに問題が起きてしまってね。レースではそれが再発しなくて本当に良かった。　僕自身はいい...

　2023年F1サウジアラビアGP決勝で、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは3位表彰台を獲得した。　アロンソは2番グリッドから好スタートを決めて、トップに立ち、3周をリードするが、4周目にセルジオ・ペレス（レッドブル）に抜かれて2番手に下がった。さらにスターティンググリッドの停止位置が正しくなかった（左フロントタイヤがスターティングボックスの外に出ていた）として、5秒のタイムペナルティを科されてしまった。2023年F1第2戦サウジアラビアGP　決勝スタートでトップに立ったフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）　セーフティカー出動時のピットストップ（50周のレースの18周目）でそのペナルティを実行、2番手を守った後、25周目にマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に抜かれたが、3番手を最後まで維持し、F1キャリア100回目の表彰台に上った。　しかし表彰式の後、FIAは...

　2023年F1サウジアラビアGP決勝で、メルセデスのルイス・ハミルトンは5位、ジョージ・ラッセルは4位だった。7番グリッドと3番グリッドからのスタートだったため、チームはふたりの戦略を分け、ハミルトンはハードタイヤでスタート。セーフティカー出動時の18周目（全50周）にピットインし、ミディアムでロングスティントを走ることになったが、コース上でカルロス・サインツ（フェラーリ）を追い抜き、5位を獲得した。　ラッセルは前半は3番手を走ったが、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）に抜かれて4位でフィニッシュ。3位フィニッシュのフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）がペナルティで降格されたため、ラッセルは3位に繰り上がり、トロフィーを受け取るが、後にアロンソのペナルティが取り消されたため、4位に戻った。2023年F1第2戦サウジアラビアGP　一時的に3位のトロフィーを受け取ったジョ...

　レッドブル・ホンダRBPTがF1第2戦サウジアラビアGPで1-2フィニッシュを飾った。開幕戦から2戦連続の1-2フィニッシュは、レッドブルにとってだけでなく、ホンダの長い歴史のなかでも初めてとなる快挙だった。　しかし、その主役であるふたりのドライバーは、レース後の会見で、それぞれ不満を口にした。　まず2位のマックス・フェルスタッペンだ。「15番手からスタートして2位でフィニッシュしたのだから、チームのみんなも喜んでくれているが、個人的には満足していない。というのも、僕は2位になるためにここにいるわけではないから」　そもそもフェルスタッペンは予選でドライブシャフトのトラブルが起きていなければ、ポールポジションを獲得していた可能性が高く、そうなっていれば、もちろん日曜日のレースで優勝していただろう。しかも、ドライブシャフトの問題は、日曜日のレースでも起きそうになっていた。「レース後半、...

　2023年F1サウジアラビアGP決勝で、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、予選でのトラブルにより15番グリッドからのスタートになったが、追い上げて2位でフィニッシュ、チームメイトのセルジオ・ペレスとともにレッドブル1-2を飾った。　レース後半には奇妙な音がすると訴え、再びドライブシャフトの問題が発生するのではないかと懸念を示した。しかし最終的には問題なく走り切ることができ、フェルスタッペンは、ペレスが記録していたそれまでのファステストラップを最終ラップで更新し、追加の1ポイントも獲得した。フェルスタッペンはドライバーズランキングで1位、2位のペレスは1点差で続いている。2023年F1第2戦サウジアラビアGP　マックス・フェルスタッペン（レッドブル）■マックス・フェルスタッペン（オラクル・レッドブル・レーシング）決勝＝2位（50周／50周）15番グリッド／タイヤ：ミディアム→...

　全力を出したF1第2戦サウジアラビアGP予選でQ1で敗退した角田裕毅（アルファタウリ）。「クルマに関しては、Q2やQ3に進出するためには、もう少しグリップとパフォーマンスを上げなければならない」と、マシンへの課題を指摘していた。　その指摘が角田の言い訳ではないことは、チーム代表のフランツ・トストも認めている。「とにかく、ダウンフォースが足りていない。だから、ブレーキングでクルマが不安定になり、その結果リヤタイヤがオーバーヒートして、結果、コーナー出口でのトラクションも悪い。いいラップタイムを出すために必要なものが、すべて欠けている状況だ」　そして、トストはサウジアラビアGPでこう語った。「エンジニアはいまでも『いい方向に進んでいる』と私に報告してくるが、私はもう彼らを信用していない。報告はいらない。私は、いいラップタイムしか見たくない」　そんな状況のなか、16番手からスタートするこ...

　2023年F1サウジアラビアGP決勝で、スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は11位でフィニッシュした。角田は、50周のレースの45周目まで10番手を走行していたが、ケビン・マグヌッセン（ハース）に抜かれ、入賞に届かなかった。　テクニカルディレクターのジョディ・エギントンは、次のように決勝を振り返った。「ドライバーはふたりとも堅実なレースをし、安定したラップタイムを刻んだ。戦略も良く、セーフティカー出動時にダブルピットストップをしたことがうまくいき、ポジションを上げることができた。ふたりともミディアムタイヤをとてもうまく管理していたため、ファーストスティントを延長することができ、先にハードコンパウンドに交換したライバルたちに対してタイムを失うことを避けられたのだ」「この戦略とセーフティカーにより、裕毅は10番手を争うことができた。一時は8番手をめぐって良い戦いをしていたが、アルピ...

　スチュワードがF1サウジアラビアGPでフェルナンド・アロンソに科した10秒ペナルティが取り消され、アロンソが3位表彰台を取り戻すことが決定した。　アロンソは、レーススタートの約30分後、スターティンググリッドの停止位置が正しくなかった（左フロントタイヤがスターティングボックスの外に出ていた）として、5秒のタイムペナルティを科された。そのペナルティをセーフティカー出動時のピットストップ（50周のレースの18周目）で消化。3位でフィニッシュ、キャリア100回目の表彰台に上った。　しかし表彰式の後、FIAは、タイムペナルティが適切な形で実行されなかったとして、アロンソに10秒加算のペナルティを科すことを発表した。これによりアロンソは4位に降格されることになった。　ペナルティの理由は、5秒が消化される前にリヤジャッキがマシンに接したことだった。アロンソは、表彰式後になってペナルティが発表さ...