EU

｜　規制の内容が変わってしまうことで、自動車メーカーの行ってきた投資や努力が無駄になる場合も　｜場合によっては、ある自動車メーカーが築いてきたアドバンテージが消失してしまうケースもあるさて、先日は英国が「ガソリン / ディーゼルエンジンを搭載する新車の販売禁止を2030年から2035年に延期する」と発表しましたが、今回は欧州連合（EU）が「複数の自動車メーカーが反発する中、ユーロ7の排出ガス規制を緩和することで合意したと発表」。大きな変更点は、自動車（乗用車）と（商用）バンは”より厳しい排出ガス規制”の対象から外され、ユーロ6の試験と排出ガス規制が維持されることであり、事実上「異議を唱えた自動車メーカー側の勝利」と言えるかもしれません。※バスや大型車に対する規制はユーロ7が適用され強化されるなお、これは正式決定とはいえ、まだ最終決定ではないことには注意を要し、EUの輪番議長国であるス...

｜　メッキを使用しない方法の模索に加え、メッキそのものの代替手段の確立も急務だと思われる　｜現在、クロムメッキを使用してない自動車メーカーは皆無かもしれないさて、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンだけではなく、光るマスコットまでをも禁止してしまった欧州連合（EU）。今回はなんとメッキを禁止することを検討しているといい、というのも「クロムメッキが作られる過程で放出される有毒化学物質を規制したいから」。なお、このクロームメッキというのは自動車になくてはならない加工であり、グリルやヘッドライトハウジング、車種によってはウインドウモールやドアハンドル、前後ガーニッシュに使われるほか、多くの自動車メーカーではそのエンブレムにクロームメッキを使用しています。 CO2、騒...

｜　ユーロ7導入は環境に好影響がなく、しかし自動車業界に悪影響を与えるという声も　｜環境改善にはもっと別の手段を検討し、未来に目を向けるべきという意見もあるようださて、先日EUでは「2035年には内燃機関搭載車の販売禁止」という決定を一部緩和し、「合成燃料を使用し、CO2排出をゼロに抑えることができれば内燃機関搭載車の販売を許可する」という翻意がなされたばかり。ただ、この合成燃料の価格は現時点ではガソリンの10倍くらい、そしていかに普及しコストが下がったとしても末端価格はガソリンの倍くらいになる（ただし末端価格はその国の税制によって大きく異なる）とも報じられ、日常的に乗るクルマや、商用車に利用することは「非現実的」であるとされています。 EUがついに「合成燃料...